车桥车轴弯曲疲劳强度检测设备哪家好？
车桥车轴弯曲疲劳强度检测设备充分借鉴了先进设备的设计理念，国家交通运输行业标准及国外标准中对车桥、车桥、车轴垂直弯曲刚度、强度试验、车桥垂直弯曲疲劳试验的规定，测量准确、自动化程度高、噪声小、效率高、能耗低，处于国内水平。
2.技术性能要求
2.1试验用途：
PCA-8005高速动态加载控系统一套高性能试验系统。可分别对试验力、位移、扭矩、扭角等进行环控制。具备正弦波、三角波、方波、组合波形等控制方式，同时可将用户提供的加载谱线导入至控制器中，对试验对象进行谱试验。系统可根据实际使用中的需要灵活设定，从而实现任意试验过程。
2.2测试项目
试件试验力
试件位移
2.3控制器构成
2.3.1试验力采集（由原设备传感器决定）
测量范围：0~1200kN
传感器类型：桥式负荷传感器
2.3.2位置采集
测量范围：由原设备传感器决定
传感器类型：交流LVDT（推荐使用）
2.3.3控制输出（由原设备传决定）
控制输出类型：模拟量输出±10V
控制元件：电液伺服阀
2.3.4控制器硬件管理程序
版本：HardWare
2.3.5界面程序
SuperTest_DSC[V3.0.0]
2.4主要技术指标
2.4.1 信号发生器频率范围：0～1000Hz。
2.4.2 动态闭环控制频率（刷新频率）：5000Hz。
2.4.3 试验频率范围：0—30Hz。（由原设备流量等综合性能决定）
2.4.4 控制波形：正弦波、三角波、方波、斜波等，且可与用户提供谱信号链接。
2.4.5 控制方式：力、位移闭环控制。
2.4.6 计算机可以显示实际力、位移的峰谷值。
2.4.7 试验力测量控制：
试验力测量范围：4～100%FS（连续全量程测量）。
试验力测量精度：±1%
控制范围：4～100%FS。
控制精度：±1%。
2.4.8 位移测量控制：
位移量程：由原设备决定
测量精度： ±1%FS
控制精度： ±1%
2.4.9油源流量等由原设备决定
2.5 主要组成及功能特点
2.5.1全数字动态伺服控制器
广州市广材仪器有限公司自主研发的LeadTest全数字动态伺服控制器，采用国际先进的测量控制技术，功能强大，性能可靠稳定，简便易用，适合材料和零部件动态和静态测试的可靠系统，底层硬件管理程序设计灵活，硬件独立，通过灵活的组合设定，尤其使用于多通道协调加载设备其技术水平达到国内顶尖水平，国际上世界级水平。
